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基建狂魔新作!世界首臺千噸級架橋一體機完成海上首秀

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  力拔山河氣蓋世,長虹飛架湄洲灣,“昆侖號”又在海上“秀操作”!近日,在新建福廈高鐵施工現場,由中國鐵建研發、設計、制造并施工應用的世界首臺千噸級架橋一體機“昆侖號”,開始架設世界首座采用1000噸重、40米跨箱梁的跨海高鐵橋梁——新建福廈高鐵湄洲灣跨海大橋。

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海灣夕陽映照在完成架設的“昆侖號”上

  這也是繼6月22日“昆侖號”正式投用以來,首次在海上強風環境的新工況下,對“大國重器”的再次檢驗。

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“昆侖號”機身正在前挪準備架設

  由鐵五院牽頭,與中鐵十一局集團漢江重工聯合研制的“昆侖號”千噸級運架一體機從研發、制造之日起就作為“全能型”架橋機量身打造,其智能化程度高、多用途等特點,實現了中國高鐵技術的提升再創新——該設備可以同時兼容24米、32米和40米跨度的高鐵箱梁施工作業,同時可以減少20%的架梁成本,提升25%的架梁速度。

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“昆侖號”運送重箱梁前往架設區

  “昆侖號”在地形、地質復雜的西部地區優勢明顯;此次,“昆侖號”在平均7級強風的湄洲灣又經歷了“抗風”作業檢驗。

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“昆侖號”開始架設箱梁

  據鐵五院研發人員介紹,“昆侖號”在研發設計階段就充分考慮了在“強風”等極端季候條件下作業的安全防范措施,結構穩定性按7級海風進行設計;架橋機主梁采用開孔通風設計,減少風載影響,采用三角形防搖擺布置方式等。同時,一體式架橋機在海上大風環境中具有可規避的優勢,一體機架完箱梁之后隨即返回梁場,可有效規避不可預見的風險。

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“昆侖號”即將完成一組箱梁架設

  為了確保“昆侖號”此次能夠順利完成架梁任務,研發團隊也趕到架梁現場,檢查了結構和主要構件的保養情況,并對橋梁架設過程中發現的各類情況進行技術指導;結合應用情況對設備進行完善和提升效率,制定專門的安全方案并同步完成了一體機定額測定工作。

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媒體報道

  連日來,由鐵五院拍攝制作的“昆侖號”海上架橋的視頻引爆網絡,先后被人民日報、央視新聞、新華社、人民網、中新社、國資小新等官方微信、微博、抖音轉載推送。一時間“基建狂魔”上新、96秒的震撼、前方高帥等詞匯刷屏網絡,代言中國智造、中國基建。

文字:王舒;圖片:吳凡

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